Туризм

В заголовке - цитата из авиабилета (которая там намеренно неправильная, в настоящих правилах слова "небольшой" нету). А на картинке 450D + 400/5.6 + два телеконвертора. Все очень компактное и небольшое.

Кроме этого, я немного пофотографировал кирпичную стену следующими сочетаниями, дающими 400 мм (и четыре из пяти дают f/5.6):

• EF 400/5.6
• EF 300/4 IS + TC 1.4
• EF 200/2.8 + TC 2
• EF 70-200/4 + TC 2
• EF 135/2 + TC 2 + TC 1.4

Результаты тут:

Как получить 400/5.6 пятью разными способами

Если вкратце, то лучше всего - без телеконвертора. Но все фиксы выступили прилично (самый худший вариант печатать на А4 вполне можно), зум - неприлично, но я подозреваю, что я зум плохо фокусировал.

Upd:Тут спрашивают в личной почте, а нахрена мне 1800 мм. ЭФР. Отвечаем: www.eclipse-2008.ru

EOS 1D-mk3 - очень хорошая камера. Управление удобное, картинка отличная, скорострельная и так далее. Недостатков у нее всего три: цена, вес и размер. Вторая моя камера (Kodak SLR/c) не сильно меньше, но сравнение размеров старшей и (почти) самой младшей камеры в линейке Кэнона - удивляет. На фото слева "единичка" с навинченной штативной площадкой, а 450-ка - нет, но площадка добавляет всего 5% высоты.

Вот размер меня в очередной раз и подкосил, ни в один имеющийся у меня герметичный бокс оно с пристегнутым объективом не лезет, а мне через неделю с небольшим - купаться. Попытка прицениться к боксу побольше окончилась крахом, серия 14xx для этой камеры мелковата, а для серии Peli 15xx мелковат уже я, там типичный размер бокса 50x40x20 сантиметров.

В предыдущие два сезона я решал проблему путем применения EOS 30D, которая влезала в Peli 1300, не оставляя там, правда, места под второй объектив.

В пленочные времена в более мелкий бокс (Peli 1200) влезала средняя по размеру камера (EOS30) с парой объективов, а в 1300-й бокс лез EOS3 с отстегнутым 70-200/2.8. Повспоминал я с ностальгией эти времена и пошел читать кэноновский веб. Прочитал про размеры 450D, обмерил боксы, возбудился и чуть было сразу не купил. Одумался, обзвонил знакомых и нашел камеру в лизинг (по формуле "понравится - выкуплю, а ты купишь себе покруче, ибо на самом деле хочешь").

(открыть побольше)
Одно из важных достоинств Кольского полуострова: куда бы оттуда не возвращаться, любая погода в месте возвращения еще долго будет считаться хорошей.

Ручей Чивруай (и не выговорить), посередине тамошнего каскада водопадов. (как всегда, кликабельно)

Горные озера тоже оборудуют радугой:

(кликабельно)

Озеро Райявр, что в юго-восточной части Ловозерских тундр.

Гуляючи по сети, наткнулся на сайтик Arctic 1000 и ажно офигел:

• втроем
• за 25 дней
• неся все на себе и кормясь из рюкзаков (а не охотой-рыболовством)
• по летней тундре т.е. пешком по непростому рельефу, без всяких саночек по снегу
• пройти 1000 километров

это надо быть крепким мущщиной.

Правда ряд вещей остаются для меня непонятными:
Во-первых, нет (обещанных на сайте) подробностей, а ведь уже год прошел.
Во-вторых, меня сильно удивило описание рациона. В первые дни они ели по 1.5 фунта (почти 700 грамм), а потом дошли до полутора кило на морду лица в день. Лично мне оно очень странно, я бы рисовал раскладку начиная с 400 граммов и до 700-800. Наверное я что-то не понимаю, но ведь и планируемый ими набор высоты (до полутора километров в день в последнюю неделю) удивляет только вместе с планируемой длиной дневного перехода (на минуточку, 70 километров = 45 миль).

Чудеса какие-то. Нет, они явно лучше меня знают что делают, но удивительно все это. При цели пройти NN километров в районе лично я бы какой-то другой маршрут спланировал бы, с максимальной энергоемкостью где-то с 3-го по 10-й день, а не в конце....

Новые приборы от Garmin всем хороши, но в современных условиях кажутся глупыми ограничения на треки:

• 10 000 точек в активном треке (хватает на несколько дней);
• 500 точек в сохраненном треке, причем там теряется время;
• 20 сохраненных треков

для современной цены на флэш-память выглядит странно, да и сменная miniSD-карта во многих приборах есть. Вот и в комментариях к предыдущему посту про 60Csx на это жалуются.

Если что-то не получается - прочтите, наконец, инструкцию. Ну или кнопки в меню все потыкайте.

Френды, я вас редко о чем-то прошу, но вот сейчас прошу. Если хотите сделать мне приятное, сошлитесь на эту запись. Лучше, конечно, на оригинальный URL на blog.lexa.ru.

Схема действий (без подробностей)

В первой записи на эту тему и в алаверды к ней я уже писал о реальной ситуации, приключившейся в Иркутске: места есть, билеты с открытой датой есть, но чтобы совместить это - просят доплатить.

После общения с группой по работе с клиентами а/к S7, выяснилось, что это - политика компании. Грубо говоря:

• В экономклассе есть несколько тарифов за разные деньги
• Билет с открытой датой относится к одному из тарифов
• Если есть места в том же экономклассе, но дороже, надо доплачивать.

Как отметили комментаторы, это называется "тырить мелочь по карманам" (Аэрофлот в том же Иркутске, правда устно, сказал что если есть свободное место даже в бизнесе, то открытая дата экономкласса улетит без доплаты). Я обиделсо и родился алгоритм, как мелочь вернуть обратно в карман.

Предположим, у вас обычная отпускная или командировочная ситуация:

• Вы знаете точную дату вылета "туда"
• Вы знаете предельную дату возвращения (отпуск кончается)
• Возможно, вы захотите вернуться чуть пораньше.
• Все это вы знаете заранее, недели за 3 или больше.

В этом случае нужно покупать (напоминаю, речь идет про S7/Сибирь):

• Самый дешевый билет "туда".
• Самый дешевый "сдаваемый" билет обратно на предельную дату возвращения. Либо, если вы хотите лететь обратно исключительно той же компанией, то можно и более дешевый "несдаваемый", но переофрмляемый.
• Если вероятность изменения даты обратного полета невелика, то обратный берется тоже самый дешевый. Потери от его сдачи будут меньше, чем выигрыш на этапе "туда".

При этом, если вы захотели улететь раньше, то при наличии мест в той же авиакомпании вы переоформляете билет. При наличии мест в другой компании - сдаете и покупаете. А экономите вы так:

• Летите "туда" совсем дешево
• Если летите обратно в предельную дату, то тоже дешево.
• Если летите обратно раньше (или позже), то возможно придется доплатить до другого тарифа. Например, до того, где возможна открытая дата (но вы ничего не теряете, поэкономили "туда"). Или до еще более дорогого (но билет с открытой датой тоже требует такой доплаты. Для самого дешевого переофрмляемого билета с вас возьмут небольшой штраф, но он будет меньше чем выигрыш на этапе полета "туда".

Помимо этого, у вас появляется твердая гарантия, что в предельную дату вы улетите, которую билет с открытой датой не дает.

Под катом - пример с конкретными цифрами.

Продолжаем отдавать летние долги

На базе МЧС "Куэльпорр", что в Хибинах, местный МЧС-ник сильно на меня наехал, дескать надо регистрироваться, когда идешь в горы.

Он кругом прав: МЧС нас спасает в любую погоду, денег за это не берет, облегчать им работу нужно обязательно.

Как выяснилось, заявить о себе можно по телефону, они такие заявки вполне воспринимают. Звонить нужно оперативному дежурному в Кировске, телефон:

+7 (81531) 58895

Естественно, если в процессе хождения по Хибинам-Ловозерам появляется связь, то полезно свое положение в пространстве и планы уточнять.

Френды, если есть какое-то пешеходно-туристское или горное коммьюнити, запостите туда пожалуйста. Я их, к сожалению, не знаю.