Катунь-2008: заброска

Слияние Коксы и Катуни (в новом окне, 910x1000) Надо сказать, что за исключением Аргута и Чуи, впадение притоков в Катунь так всегда и выглядит: чистый приток впадает в мутную грязную Катунь.

 

По просьбам некоторых трудящихся, начинаю публикацию кратких путевых заметок о летнем походе на Катунь (точнее, Верхний Кураган - Катунь). Начну, как водится, с заброски

Организация заброски

Заброситься в верховья Катуни можно тремя способами:

• Поднявшись пешком к верховьям р. Йолдо и перевалив в долину В. Курагана (либо же в долину какого-то другого правого притока Катуни).
• Заехав через Казахстан к оз. Язевому
• На вертолете

Первый способ даже не рассматривался, у нас было минимум 50 кило барахла на лицо, включая женщин. Второй способ ранее работал, но примерно с 2002-го года перестал: в верховьях Катуни нет официальных погранпереходов, а пограничная служба возражает против неофициальных переходов границы. Если быть точным, то теоретическая возможность есть, нужно притвориться научной экспедицией, которой очень надо, но организовывать все это не было сил. Остался вертолет.

После некоторого поиска по вебу, я остановился на компании Алтай-Гид, у них на сайте есть раздел "помощь в экспедиции", кроме того на сайте было найдено искомое слово "вертолет".

Выбор оказался удачным, заброска была организована Алтай-Гидом с блеском, никаких накладок в процессе не возникло. За свои услуги они взяли минимальную сумму. Накладка чуть не возникла на этапе организации полета, в договор с вертолетчиками прокрался Нижний Кураган (пос. Катанда), но был обнаружен, изгнан оттуда и заменен верхним.

Алтай-Гиды были и посредниками при пограничном оформлении: заслали от нашего имени ходатайство и проследили, что пропуск в погранзону выписан. От нас нужны были только паспортные данные и маршрут.

Цена вопроса

Вертолетчики насчитали нам 4.5 летных часа (туда-обратно), что оказалось на удивление близко к правде (летая из Иркутска на Хамар-Дабан, например, нам все время считали 2.5 часа, при том что реальный полет в одну сторону занимал минут 50, включая поиск площадки т.е. тысчонку-полторы долларов иркутяне замыливали). Цена летного часа у них была в 2008-м году - 64 т.р. с копейками, но из-за косяка с Кураганами удалось получить 20%-ю скидку.

Несмотря на наличие официального договора, я не удивлюсь, если по документам наш борт в этот день занимался совсем другой работой....

Процесс заброски (до вертушки)

Встретили в Барнауле, отвезли на вокзал, забрали из багажки катамараны, поехали в супермаркет, купили еды, поехали в Горно-Алтайск, переночевали во дворе базы Лесхозохраны (чей был вертолет).

Перелет и формальности

Вылет был из аэропорта Горно-Алтайска, который сейчас ремонтируется и вообще похож на настоящий. Мы честно прошли личный досмотр и вслед за прелестной провожающей прошли по разметке к борту. Некоторый парадокс, заключавшийся в том, что полтонны нашего барахла проехали на поле без всякого досмотра, никого в когнитивный диссонанс не ввел.

Все перелеты в погранзону подразумевают посадку в Усть-Коксе, где к вертолету приходят пограничники и все оформляют. Так и получилось, сели, приехали прапорщик и рядовой, наш пропуск у них сразу был с собой, проверили паспорта и мы почти улетели, но тут рядовому позвонили в мобилу....

Как выяснилось, между пограничниками и заповедником есть кооперация в виде обмена клиентами. Минут через 10 приехали директор заповедника с кассиром и оформили нам еще и пропуск в заповедник (что мы делать, вообще то, не собирались).

Заповедник стоит 130 рублей с человека в сутки плюс 2500 за посадку вертолета. Заплатив первое, отказываться от второго как-то нелепо, пришлось заплатить и за посадку.

На прямо заданный вопрос а как оформить пропуск в заповедник не приезжая в Усть-Коксу сначала возникло замешательство (никак), но после наводящих вопросов получилось, что можно оплатить безналом, а копию пропуска получить факсом.... ну, в теории. На практике так никто еще не делал.

Второй перелет

Меня очень удивило, но из Усть-Коксы мы полетели по азимуту. В целях экономии керосина, как выяснилось. Ну и прямо над Мультинскими озерами, поднимаясь до трех с хреном километров, прилетели.

В процессе подготовки, наши хотелки немножко изменились и возжелали мы лететь не на стрелку Катуни с В. Кураганом (как было указано в вертолетной заявке), а на десяток километров выше по Курагану, до развилки долины. Что и было исполнено.

Вертолет, говорит, насовсем улетел