Инструкция по изготовлению билета с открытой датой для авиакомпании S7 Airlines/Сибирь

Френды, я вас редко о чем-то прошу, но вот сейчас прошу. Если хотите сделать мне приятное, сошлитесь на эту запись. Лучше, конечно, на оригинальный URL на blog.lexa.ru.

Схема действий (без подробностей)

В первой записи на эту тему и в алаверды к ней я уже писал о реальной ситуации, приключившейся в Иркутске: места есть, билеты с открытой датой есть, но чтобы совместить это - просят доплатить.

После общения с группой по работе с клиентами а/к S7, выяснилось, что это - политика компании. Грубо говоря:

  • В экономклассе есть несколько тарифов за разные деньги
  • Билет с открытой датой относится к одному из тарифов
  • Если есть места в том же экономклассе, но дороже, надо доплачивать.
Как отметили комментаторы, это называется "тырить мелочь по карманам" (Аэрофлот в том же Иркутске, правда устно, сказал что если есть свободное место даже в бизнесе, то открытая дата экономкласса улетит без доплаты). Я обиделсо и родился алгоритм, как мелочь вернуть обратно в карман.

Предположим, у вас обычная отпускная или командировочная ситуация:

  • Вы знаете точную дату вылета "туда"
  • Вы знаете предельную дату возвращения (отпуск кончается)
  • Возможно, вы захотите вернуться чуть пораньше.
  • Все это вы знаете заранее, недели за 3 или больше.
В этом случае нужно покупать (напоминаю, речь идет про S7/Сибирь):
  • Самый дешевый билет "туда".
  • Самый дешевый "сдаваемый" билет обратно на предельную дату возвращения. Либо, если вы хотите лететь обратно исключительно той же компанией, то можно и более дешевый "несдаваемый", но переофрмляемый.
  • Если вероятность изменения даты обратного полета невелика, то обратный берется тоже самый дешевый. Потери от его сдачи будут меньше, чем выигрыш на этапе "туда".
При этом, если вы захотели улететь раньше, то при наличии мест в той же авиакомпании вы переоформляете билет. При наличии мест в другой компании - сдаете и покупаете. А экономите вы так:
  • Летите "туда" совсем дешево
  • Если летите обратно в предельную дату, то тоже дешево.
  • Если летите обратно раньше (или позже), то возможно придется доплатить до другого тарифа. Например, до того, где возможна открытая дата (но вы ничего не теряете, поэкономили "туда"). Или до еще более дорогого (но билет с открытой датой тоже требует такой доплаты. Для самого дешевого переофрмляемого билета с вас возьмут небольшой штраф, но он будет меньше чем выигрыш на этапе полета "туда".
Помимо этого, у вас появляется твердая гарантия, что в предельную дату вы улетите, которую билет с открытой датой не дает.

Под катом - пример с конкретными цифрами.

Пешком из Ловозер в Хибины: GPS-трек

В планы августовского вояжа на Кольский полуостров входил и пеший переход из Ловозерских тундр в Хибинские. В процессе подготовки найти разумного описания этого процесса не удалось, вместо этого нашлись красочные описания совещаний на развилках дорог "куда идти".

Доступная картография оптимизма не добавляла, на 500-метровой карте нарисован один зимник, а из описаний следовало что зимник давно стал летником с большим количеством развилок. Естественно, в масштабе даже 500-метровки выбрать среди развилок непросто.

Чтобы облегчить следующим поколениям данный переход, мы записали GPS-трек, который можно скачать отсюда. Помимо трека, имеет смысл уточнить ряд моментов (под катом):

Телефон МЧС в Апатитах-Кировске

Продолжаем отдавать летние долги

На базе МЧС "Куэльпорр", что в Хибинах, местный МЧС-ник сильно на меня наехал, дескать надо регистрироваться, когда идешь в горы.

Он кругом прав: МЧС нас спасает в любую погоду, денег за это не берет, облегчать им работу нужно обязательно.

Как выяснилось, заявить о себе можно по телефону, они такие заявки вполне воспринимают. Звонить нужно оперативному дежурному в Кировске, телефон:

+7 (81531) 58895

Естественно, если в процессе хождения по Хибинам-Ловозерам появляется связь, то полезно свое положение в пространстве и планы уточнять.

Френды, если есть какое-то пешеходно-туристское или горное коммьюнити, запостите туда пожалуйста. Я их, к сожалению, не знаю.

Хара-Мурин: GPS-точки и прочие замечания

Как многие уже прочитали, в июле сего года была посещена река Хара-Мурин, что на Хамар-Дабане, что к югу от Байкала.

В процессе подготовки вояжа нам не удалось найти GPS-привязки основных препятствий. В сочетании с текстами из отчетов вроде "оказалось, это уже порог Жигули", это несколько прибавляло адреналина.

Имея GPS-приемник, я счел своим долгом данное упущение исправить. Помимо этого, под катом есть еще пара замечаний про вертолетную заброску.

Прощай, Кольский ?

С 8 по 19 августа, Ловозерские и Хибинские тундры, около 300 километров по одометру, 7 километров набора высоты, столько же сброса.

Полмаршрута вчетвером, полмаршрута вдвоем. С шерпами оказалось удобно — несут аптечку и увеличенную раскладку на вторую половину. Хотя делиться мы не планировали, просто половине группы вдруг захотелось на работу.

Всю дорогу преследовали радуги, реальные краски у этой были такие яркие, если не ярче, остальные послабее

XN8B3857.jpg
картинка кликабельная

Не знаю, что я буду думать через год, но пока хочется с Кольским попрощаться:

  • В Ловозерах был впервые и довольно активно не понравилось. Слишком уж обрывисто, мрачно, в ущелья можно спуститься в редких местах. Мошка жрет, ветер с плато сдувает, дугу на палатке погнул. Местами красиво, конечно, но красота какая-то недобрая.
  • В Хибинах, наоборот, я за шесть (или семь?) раз уже все посмотрел. Да, можно пролезть еще пару непосещенных некатегорийных перевалов, но интерес только спортивный. Да и занесло в этот раз в настолько недружелюбную долину Майвальтайока, что я от огорчения два дня не снимал.
В-общем, ехать туда на две недели оказалось глупо, лучше уж Алтай или Саяны. А ехать на неделю тоже глупо, на заезд-выезд потратишь дня три, а скорее четыре.

HDR или не HDR ?

Смотрю на community ru_hdr и думаю:
А догадываются ли все эти люди, что 99% их "изображений" делаются по одному кадру двумя банальными упражнениями:
  • Задираем насыщенность в каналах a-b
  • делаем unsharp mask в канале L с большим радиусом (60-120) и интенсивностью "сколько не жалко" (20-200%)
При этом, если у человека есть хоть какой-то вкус, то интенсивность будет 20-30%, а если вкуса нет, то 50 и больше, а результат будет тошнотворен.

Конечно, есть исключения. Тот самый 1%. Это вечерняя-ночная съемка с искусственным светом и контровик.

Не летайте S7 Airlines/Сибирью. Политика или персонал? Продолжение истории.

Обсуждение моей первой публикации о билетах с открытой датой от компании S7 Airlines/Сибирь вызвало бурное обсуждение в блогах, личной переписке и телефонных разговорах с участниками событий. Кроме того, я получил запрос из S7 с просьбой уточнить детали, что и сделал, второго (и далее) письма от них пока нет.

К настоящему моменту все участники событий с нашей стороны собрались в Москве и окрестностях, результаты их допроса - ниже.

Достаточно очевидно, что наши злоключения могут объясняться как тарифной политикой компании, так и особенностями персонала на местах. В блогах решили, что это политика, однако поступившие из Иркутска свежие данные показали, что персонал тоже неплох:

Участники событий рассказывают, что дату "7 августа улетите" сотрудница а/к называла от фонаря. Мы ходили в офис продаж двумя порциями, второй порции, по всей видимости, назывались результаты того, что накопалось при нас. Реально, 26-го июля вечером были доступны без доплаты (для нашего тарифа open date) по меньшей мере два места раньше 7-го августа, одно 30-го июля, второе 31-го. Выяснилось это банальным перебором дат: проверьте сегодня, теперь завтра, теперь послезавтра.... ой, на 30-е есть один билет!

Мораль: если вам говорят "мест до NN-го мартобря нет" - не поленитесь заставить оператора вручную проверить все даты. Неплохо бы, конечно, самому разбираться в том, что выдает система бронирования, но кажется для нормального человека это малореально.

Про тарифную политику и про оптимальную замену open date поговорим после получения ответа из S7. Хочется надеяться, что он будет.

Хара-Мурин, июль 2007

На фото порог Рубикон, выход из первой ступени.

(картинка кликабельна).

C 17 по 26-е июля (вылетали из Москвы 15-го).

Не летайте самолетами S7 Airlines. И Сибирью тоже не летайте. Билеты с открытой датой в российском исполнении.

Вот, допустим, летит гражданин Т. в Иркутск с целью погулять по Хамар-Дабану. Он, увы, не знает, когда захочет обратно. Может быть 29-го июля. А может быть и вовсе 26-го, дабы день рождения справить в кругу семьи.

Гражданин Т. идет на сайт а/к S7 Airlines и читает там (в разделе тарифы и условия):

TEddy - тариф для любителей не зависеть ни от каких обязательств. Для тех, кто хочет и должен быстро реагировать на изменения ситуации. За умеренную доплату, Вы получите отличную возможность мгновенно перестраивать свои планы, не рискуя остаться без билета.
Зашибись, думает гражданин Т., то что надо. Я же не знал, что означает "мгновенно перестраивать свои планы". При покупке (в офисе S7/Сибири) было (не мной) уточнено. Да, говорят, в течение суток мы вас посадим в летало. Промотаться сутки по Иркутску и окрестностям - можно, отчего нет. Часть нашей группы еще и отговаривали от дорогого тарифа, дескать купите дешевый, потом за 600 рублей доплаты поменяете, а места из Иркутска есть всегда.

Действительность оказалась куда богаче.....

Банальное: рунет растет

Банально, но на черном квадрате уже более 700 тысяч точек. Т.е. 702 тысячи сайтов в .RU/SU взяли и ответили. 600 тысяч было в начале марта, 17 процентов за 4 месяца - это все те же 60 годовых.

5 дней июня

Или 10, если считать заезд, акклиматизацию (хе-хе), выезд, деакклиматизацию и прочая.

Гора Большой Тхач, Адыгея (граница с Краснодаром проходит по горе), заход пешком из Сахрая, невысокая (2400), подъем простой. А подъем - с Княжеской Поляны, а более чудесного места я давно не встречал.

На фото - начальник фототура на вершине, как горный орел. А хорошая точка съемки - ниже


(кликабельно)

В следующем году надо бы продолжить, места уж больно хороши....

Ссылочное ранжирование в Рунете, часть 4: трафик по тематикам

Очередная статья на тему SEO: Ссылочное ранжирование в Рунете, часть 4: тематический трафик.
Допустим, у нас есть данные о частотах запросов (а они есть), тогда по ним можно посчитать очень интересное.
  • Берем запросы и раскладываем их по тематикам. Да, полноты не добиться, но больше половины - разложим. Получим оценку поискового трафика по данной теме.
  • Поделим ссылочные бюджеты на этот трафик - получим оценку стоимости привлечения пользователей из поисковиков.

Все это проделано в статье.

Выводы, как обычно, довольно любопытные:

  • Если смотреть по тематике, а не по конкретному запросу, то стоимость привлечения клиентов через SEO в разы и порядки дешевле, чем привлечение их же контекстной рекламой.
  • Естественно, самые дорогие клиенты - в узких тематиках. Мало запросов, высокая конкуренция и так далее.
  • Судя по всему, продвижением по низкочастотным запросам занимаются мало, по многим крупным и интересным тематикам (Автомобили, например) количество уникальных текстов ссылок на порядок меньше количества формулировок запросов. При том, что текст ссылки может быть уникальным за счет названия сайта-клиента.

Зачитать текст

Pages

Subscribe to blog.lexa.ru: все статьи