Свежие комментарии

Вы не в теме. Assist и Cyberplat - процессинговые компании, риски несет банк-эквайер (обслуживающий расчеты), соответственно, Альфа-банк (кажется) и Платина. В процессинговой компании есть фрод-мониторинг, а у эквайера - депозиты и, возможно, страховка. Chargeback выставляется покупателем в банк-эмитент и по цепочке перевыставляется (плюс штрафы от платежной системы). Однако, если транзакция прошла по технологии 3D Secure, выставление chargeback осложнено, надо смотреть нормативные документы VISA - что там пишется про неоказание услуг.

Если у тебя *уже* разрыв в балансе, который финансируется только за счет роста трафика - то остается только растить обороты (и убытки) в надежде на покупку.

я не помню где было про АФЛ, там был разговор про то, что прикрутили только тем, кто обороты не показывает ну опять-таки это стало известно не сегодня, и чтобы посчитать достаточно арифметики

Да, в тредике в фейсбучике ситуация развивается. Похоже, Авиацентр кто-то спросил, не уху ли они ели (м.б. Аэрофлот, м.б. IATA центральная, ибо российская бухает) и они восстанавливают билеты как минимум на ближайшие даты.

При этом, многие потерпевшие уже выяснили, что их билеты отменены - и купили себе еще.

Ну вот твой соседний комментарий (про тыщу дешевле) - это ж иллюстрация (и я сам так тоже делал - из всех предложений выбираем самое дешевое, "они же все одинаковые").

В ситуации, когда клиент за 500 рублей - удавится, очевидный ход - дать ему эти 500 рублей, пусть даже в убыток себе, а потом вернуть через апселл.
А дальше случается кассовый разрыв (ну, к примеру, у инвестора проблемы и он транш 28-го декабря не занес, сказал "сейчас не могу, после праздников только"). И все, труба.

Да, наверное этот рынок, который весь живет на 2-5% комиссии от АК (плюс бесплатная большая оборотка от клиентов на 2 недели) - просто не должен существовать. Такое мнение тоже есть.

Леш, но что они не умеют арифметикой пользоваться, не повод же людей подставлять? Пользуются же уродцы что чуть ли не монополисты и хрен от их услуг откажешься

Интересно, кстати, что об этом говорят правила там по продаже билетов и т.д.

По первому вопросу: АК, скорее всего, консолидированный платеж удобнее и дешевле (chargebacks те же).

По второму: вот лично у меня есть подозрение, что Авиацентр тоже маленечко просел с этим долгом и сейчас они лихорадочно спасают хоть что-то.
И они выиграли почти неделю до шума. Шум в СМИ случился сегодня, а первые отмены вроде бы были 31-го.

У нас тут недавно случился интересный прецедент. В ЕС есть такая штука: EEA family permit. Это что-то типа визы, которая выдаётся членам семей граждан ЕС, которые сами гражданами ЕС не являются, причём в отличе от обычных виз выдаётся она совершенно бесплатно.

Итак, оформляем заявление в британское консульство, бронируем время подачи, но у них обычный срок рассмотрения - недели две, и то не гарантированно, а надо очень срочно. Пишем письмо по указанному на сайте адресу с изложением всех деталей, получаем от визового офицера рекомендацию заплатить за ускоренное рассмотрение заявления. Есть у них такая услуга за дополнительные деньги (100 евро за заявление).

А британское консульство хитро устроилось, оно само денег не принимает, все онлайновые платежи проводятся через некую частную компанию по имени Worldbridge (не знаю, куда у них смотрят антикоррупционные органы, но это отдельный вопрос). Ну заходим на сайт этого Worldbridge, находим страницу оплаты нужной услуги и видим предупреждение, что ускоренное рассмотрение заявлений работает только для определённых типов виз, и если у вас другой тип, то услуга не сработает, но денег мы вам не вернём.

Но, типа, визовый офицер же посоветовал, ему виднее. Платим, распечатываем квитанцию, а при сдаче заявления внезапно оказывается, что для этих самых EEA family permit ускоренное рассмотрение не работает. Ну, правда, они и так успели вовремя, но получается, что деньги уплачены ни за что, и хочется их вернуть.

Просим консульство вернуть деньги, а они отвечают, что этих денег не получали, поэтому вернуть не могут, обращайтесь напрямую в Worldbridge. Обращаемся, а те отвечают, что там же английским по белому было написано, что если у вас неподходящий тип визы, то мы вам денег не вернём. До свидания, лохи.

Вот такая красивая мошенническая схема с использованием посредника.
И кто здесь, спрашивается, крайний?
Вас же предупреждали, а вы всё равно сами заплатили..

Тем не менее, после продолжительной бумажной переписки с банком, предоставления им копий всей электронной переписки, ссылок на сайты и прочих подробностей, банк таки поверил, что оплаченная услуга оказана не была, и выполнил chargeback. Правда, предупредив, что если "продавец" таки предоставит доказательства оказания услуги, то они деньги снова спишут.

Теоретически может быть и да, а практически у меня ни разу такого не было.
А вот в случае покупки билетов у разных компаний багаж на пересадках однозначно придётся получать и сдавать самостоятельно, без вариантов.

экономика будет другая - факт. Не все переживут такой открытости финансовых потоков.

Но не факт, что с билета будет капать копеечка энергетикам. Сейчас ведь нет прямой связи между арендой офиса и ценой услуги, например? За офис платят отдельно, а расходы включают в цену как-то там усредняя. Я могу себе представить управленцев, кто требует такой детализации в каждой услуге, но надеюсь, их исчезающе мало. На более высоких уровнях таки оперируют большими абстракциями. Будет в цене услуги некий пункт "консолидированные накладные расходы", который цепочку платежа и завершит. Если внутри кому-то нужно будет просчитать - просчитают, как это делают и сейчас.

Если вернуться в авиаперевозкам - там, вроде топливный сбор весомая часть. Подозреваю, что топливо льют по договору и галлоны/деньги сводят не по каждому рейсу, а за отчетный период. В итоге, не факт, что есть смысл в каждый билет включать топливо.
С другой стороны - если количество топлива зависит от количества пассажиров и багажа - может быть интересно, и этим можно будет играть.
Например мы возвращались и вылез у нас перевес в пару кило. Сразу бац - 100 евро вынь да отдай. Или разбирай чемодан на два (наблюдали душераздирающее зрелище у соседей по рейсу). Какой-нибудь дискаунтер вообще может бронь продавать отдельно, а всё остальное отдельно, прям на стойке регистрации. Пришел человек, взвесили багаж, рассчитали заплатили, летим. В итоге "ты платишь за то, и только за то, что потребляешь", ценой отказа от какой-то части комфорта.

Ландшафт точно изменится, да. Но сама технология не отменит возможности жить на оборотных. С количествами транзакций тоже будет весело, но опять-же, колхоз - дело добровольное. Если консолидатор захочет подстраховаться, будет брать с каждой транзакции свой процент. Нет - будет как сейчас, риски выше, зато транзакций четыре в месяц.

а это, если ты еще не догадался -- еще одна порблема -- ты даже не знаешь кто ответственный

участникам нужно заключить договор страхования на случай форс мажоров. страховая компания сама навяжет им стандарты работы, чтобы уменьшить риски, либо будет выставлять большой процент, если хотят лихачить.
в качестве защиты от собрал и убежал, деньги посредники должны размещать не на своих счетах, а у некого гаранта, чтобы могли свободно распоряжаться только своим процентом.

Например, в случае стыковочных рейсов, выполняемых разными авиакомпаниями, вам придётся на каждой пересадке выходить из транзитной зоны аэропорта, получать багаж и сдавать его заново на следующий рейс. Это существенно увеличивает время, необходимое для пересадки, не говоря уже о получении транзитных виз, поскольку багаж выдают только за пределами транзитных зон.

За услугу по продаже билета платится только комиссионный сбор, вот его могут не вернуть. А основная сумма таки платится за услугу по перевозке, которая не была оказана.

Насколько я знаю, в таких случаях деньги может вернуть платёжная система. Не уверен, обязана ли она это делать.